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Protection anticorrosion et réhabilitation des structures acier sur la côte

Sur la côte caraïbe, l'air salin transforme une peinture ordinaire en rouille écaillée en quelques saisons. Auvents, charpentes d'entrepôts, garde-corps d'hôtels, escaliers, pergolas et châssis d'équipements en toiture en souffrent, et la corrosion qui commence par une tache finit par une perte de section d'acier. Nous diagnostiquons, réparons et protégeons les structures acier avec des systèmes prévus pour l'atmosphère marine, et renforçons ce qui a déjà perdu en résistance.

Finition métallique de Recrea Construction en Riviera Maya
Un projet Recrea Construction
Prix 2026 : diagnostic et rapport de corrosion à partir de 8 000 MXN ; sablage plus système marine époxy-polyuréthane 650–1 400 MXN/m² de surface d'acier ; galvanisation à chaud de pièces neuves ou démontables 12–22 MXN/kg ; renforcement ou remplacement d'éléments corrodés sur devis.

Ce que nous faisons

Diagnostic et rapport

Inspection visuelle et mesures d'épaisseur, perte de section quantifiée et plan de réparation hiérarchisé avec coûts.

Préparation de surface

Sablage ou nettoyage mécanique au degré exigé par le revêtement, avec confinement près des clients.

Systèmes marine

Primaire riche en zinc, intermédiaire époxy et finition polyuréthane, épaisseurs mesurées et consignées.

Galvanisation et duplex

Galvanisation à chaud pour pièces neuves ou démontables et systèmes duplex pour l'exposition la plus sévère.

Renforcement structurel

Plats, éléments neufs ou remplacement là où la perte de section touche la sécurité, calculés par l'ingénieur structure.

Plans de maintenance

Calendrier d'inspection et de retouches pour une protection durable et des coûts prévisibles.

Pourquoi la peinture ne tient pas sur la côte

La plupart des aciers corrodés que nous inspectons étaient peints — simplement avec le mauvais système. Une couche de laque glycérophtalique sur un acier mal nettoyé tient une ou deux saisons en bord de mer. Un système marine commence par une préparation de surface correcte, puis un primaire riche en zinc, une couche époxy et un polyuréthane résistant aux UV, chacun à épaisseur mesurée. Les détails comptent autant : trous de drainage, joints scellés et aucune poche où l'eau salée s'accumule.

Quand ce n'est plus seulement esthétique

  • Écaillage et piqûres aux assemblages, platines et soudures peuvent signifier une vraie perte de section.
  • Rouille feuilletée entre plats qui gonfle, déforme les assemblages et rompt les soudures.
  • Platines et tiges d'ancrage dans l'eau ou enterrées qui se corrodent à l'abri des regards.
  • Garde-corps et auvents en zones publiques, enjeu de sécurité et de responsabilité pour hôtels et copropriétés.

Nous mesurons, rapportons et réparons par ordre de priorité, par phases, pour que hôtels et copropriétés continuent de fonctionner.

Prix de la réhabilitation anticorrosion (2026)

PrestationComprendPrix (MXN)
Diagnostic et rapportMesures, photos, priorités, budgetÀ partir de 8,000
Sablage + système marinePrimaire zinc, époxy, polyuréthane650–1,400 / m² de surface
Galvanisation à chaudPièces neuves ou démontables12–22 / kg
Renforcement / remplacementRéparation calculée d'éléments corrodésSur devis

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Pourquoi hôtels et copropriétés choisissent Recrea

  • 18+ ans et 196 projets en Riviera Maya, garantie écrite
  • Atelier de métallerie intégré à Playa del Carmen : fabrication, soudure et finitions sous notre contrôle
  • Dimensionné pour les cyclones : vent selon le manuel CFE 2020, notes de calcul signées par l'ingénieur structure et le DRO
  • Protection anticorrosion côtière en standard : galvanisation ou système duplex pour atmosphère marine
  • Prix forfaitaire au kg, au m² ou à la pièce, avec plans d'atelier validés avant fabrication

Parlez-nous de la corrosion

Questions fréquentes

En 2026, le sablage plus un système marine époxy-polyuréthane coûte environ 650–1 400 MXN par m² de surface d'acier, selon l'accès, l'état et le nombre de couches.

Un système zinc, époxy et polyuréthane bien appliqué tient en général de nombreuses années sur la côte avant une maintenance lourde, bien plus qu'une laque monocouche, à condition de faire les retouches à temps.

Pour les pièces neuves ou démontables, la galvanisation à chaud offre une excellente protection durable ; près de la mer, le système duplex (galvanisation plus peinture) dure le plus longtemps. Sur l'existant, un système de peinture marine est généralement la solution pratique.

Oui. Nous travaillons par phases, confinons la poussière de sablage, utilisons des revêtements peu odorants près des clients et programmons les travaux bruyants aux heures convenues.

Commencez par un diagnostic corrosion

Mesures, priorités et budget avant que la rouille ne devienne structurelle. Réponse en 2 minutes.

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