Charpente métallique, dallage industriel et dossier complet avec un seul entrepreneur.
À Mahahual, stocker, c’est des chambres froides pour la pêche et les restaurants, l’approvisionnement du port de croisière et des hôtels, des cours pour les matériaux et de la place pour les bateaux. Un petit entrepôt doit y tenir la chaîne du froid et résister au sel.

Coopératives de pêche, restaurants et hôtels dépendent du froid, et les coupures sont fréquentes. Nous concevons des chambres froides isolées avec groupe sur inverseur automatique, alarmes et télésurveillance, et plaçons les groupes de condensation là où ils peuvent être protégés du sel et des tempêtes.
Tout arrive par la route depuis l’embranchement de la 307 : les entrepôts fonctionnent mieux sur cet accès, hors du centre et loin de la bande de plage. Nous vérifions l’accès des camions, la cour de manœuvre et le drainage d’un terrain qui s’inonde lors des fortes pluies.
Mahahual est une côte ouverte, et Dean a montré ce que le vent fait aux toitures légères. Nous prescrivons acier galvanisé à chaud ou peint, bacs et fixations de qualité côtière, faîtages ventilés et portes certifiées au vent, et calculons la toiture à l’arrachement et non au poids des bacs.
Bâtiment à ossature métallique avec dallage industriel : 8 500 à 14 500 MXN par m². Le fret depuis Chetumal est modéré ; la protection anticorrosion, les chambres froides et le secours électrique font monter le projet.
Un entrepôt de 400–1 200 m² demande six à neuf mois. Le dossier municipal prend deux à quatre mois, Protección Civil comprise ; le raccordement CFE ou le système d’énergie autonome se planifie dès le départ.
Nous couvrons l’étude géotechnique, la conception architecturale et structurelle, un dallage industriel calculé sur le plan de racks réel, la toiture et l’enveloppe, l’installation électrique avec secours, la plomberie, la protection incendie, les bureaux, la cour de manœuvre et les VRD. Nous déposons usage du sol, permis et avis de la Protection civile avec le responsable agréé, et pilotons l’augmentation de puissance auprès de CFE.
Le budget sort en postes détaillés avec quantités et prix unitaires ; chaque modification est chiffrée et validée avant exécution et les paiements suivent l’avancement vérifié. Nous livrons plans de récolement, notes de calcul structure et dallage, et manuels d’équipement.
Pas les mètres carrés : la charge du dallage, la portée libre, la hauteur utile et la cour. Une portée plus grande économise des poteaux et améliore l’exploitation mais renchérit la structure ; un dallage mal dimensionné impose la démolition avec les racks montés. Nous partons donc du plan d’exploitation — racks, chariots, flux camions — et dimensionnons à partir de là, pas l’inverse.
Rapport hebdomadaire avec photos datées et visioconférence bimensuelle depuis le chantier, en espagnol, anglais, allemand, français, russe ou chinois. Nous travaillons avec des exploitants et des investisseurs qui ne vivent pas sur place et doivent suivre le chantier à distance.
Une bande étroite entre récif et mangrove : zone fédérale de plage devant, zone humide protégée derrière et services limités entre les deux.
Les 42 zones cartographiées du corridor sont dans le vérificateur de zone.
Surtout du froid pour la pêche et la restauration, des stocks d’approvisionnement pour les hôtels et le port, et des cours sécurisées pour les matériaux. Une chaîne du froid fiable compte plus que la surface.
En calculant ossature, pannes et fixations à l’arrachement, avec des bacs de qualité côtière et des rives et faîtages soigneusement détaillés. Les portes certifiées au vent comptent autant que la toiture.
Celle qui permet l’exploitation avec le moins de poteaux dans le budget. En stockage à racks sélectifs, vingt à trente mètres sont souvent le point d’équilibre ; au-delà, l’acier croît plus vite que le gain d’exploitation. Cela se décide plan en main, pas sur catalogue.
Oui, et nous les budgétons en postes propres car ils pèsent. Chaussée d’épaisseur adaptée aux semi-remorques, drainage pluvial, éclairage, poste de garde, clôture et accès sont des coûts réels qui approchent parfois trente pour cent du total et que les devis rapides oublient.
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