奥尔沃克斯岛仓库与工业厂房建造

钢结构、工业地坪与完整报批，由同一家承包商负责。

奥尔沃克斯岛没有工业用地，也不想要。供应全岛的仓库位于大陆的奇基拉一带，卡车能开到那里，驳船也从那里装货。我们就把仓库建在那里。

岛上的仓库在大陆

奥尔沃克斯的酒店、餐厅和施工方需要一个地方接收卡车、储存并在过海前拼装货物。在奇基拉或进岛道路旁建一座中转仓库就能承担这项工作：干货库、冷库、材料堆场，以及按手推车和驳船尺寸设计的装货区。

瓶颈在渡海，而不在公路。我们按可拆分成驳船批次的托盘来设计门洞、堆场和货架，增加大风停航时也能维持的冷链，并规划一个安全的堆场，存放等待渡海的建筑材料。

奇基拉位于尤姆巴兰保护区边缘、紧邻亚拉豪潟湖，所以每块地在设计前都要核查环保条件。堆场和地坪的雨水径流要受控，员工区的污水进入处理系统，而不是排入地下。

钢结构仓库加工业地坪：每平方米8,000至14,000墨西哥比索。干货库在下限，冷库和承重货架用的加强地坪在上限。从坎昆或梅里达走公路运货，所以溢价有限。

400–1,000平方米的仓库需要六至九个月。拉萨罗·卡德纳斯市的审批需要两到四个月，含民防；地块需要时，环保审查从一开始就同步进行。

我们涵盖岩土勘察、建筑与结构设计、按真实货架布置计算的工业地坪、屋面与围护、带备用电源的电气、给排水、消防、办公、调头场地与场地市政。土地用途、施工许可与民防批复由责任工程师报批，CFE 增容由我们办理。

预算以分项形式给出，含工程量与综合单价；每项变更均在实施前计价并签认，付款按已核验进度。交付时提供竣工图、结构与地坪计算书，以及设备手册。

不是面积，而是地坪荷载、无柱净跨、有效净高与场地。加大跨度可以少设柱子、提升作业效率，但会抬高结构造价；地坪若测算失误，在货架已装的情况下只能拆掉重做。因此我们从运营布置出发——货架、叉车、货车流线——由此反推尺寸，而不是反过来。

每周带日期照片的报告，每两周一次现场视频通话，可用西班牙语、英语、德语、法语、俄语或中文。我们的客户多为不居住在本地的运营方与投资人，需要远程跟进工程。

联邦保护区内禁行汽车的小岛：限高、占地有限，每一批货都靠驳船。

走廊沿线已收录的42个区域见分区核查。

实际上不行：岛上没有工业用地，尤姆巴兰的规则和没有卡车让它不可行。合理的选址是奇基拉一带的大陆，紧邻驳船渡口。

干货库、冷库、安全的建材堆场，以及按驳船批次设计的装货区。冷藏能力最重要，因为刮风天会停航。

在预算之内、能以最少柱子支撑运营的那个跨度。采用横梁式货架的仓库，二十至三十米通常是平衡点；再大下去，钢材增长会快于运营收益。这要拿着布置图来定，而不是照样本选型。

包含，而且我们把它们列为独立分项，因为分量不轻。按牵引挂车荷载确定厚度的路面、雨水排放、照明、门岗、围栏与出入口，都是实打实的成本，有时接近总额的百分之三十，而快速报价往往会漏掉。