Obra civil e imagen para estaciones de servicio en Puerto Morelos: patio, islas, canopy, tienda y señalización, trabajando por etapas para que la estación no deje de vender.
Puerto Morelos vive del tramo Cancún–Playa de la 307 y de la ruta de los cenotes. Es un municipio joven, con un parque nacional arrecifal frente a la costa, y eso condiciona cualquier obra que maneje hidrocarburos. Las estaciones aquí sirven a tránsito de paso más que a reparto urbano, con picos fuertes de fin de semana.
Nuestro contrato cubre la parte civil y de imagen: terracerías, pavimento del patio, islas de despacho, estructura y cubierta del canopy, tienda, sanitarios, área administrativa, instalaciones hidrosanitarias, obra eléctrica de baja tensión, drenaje pluvial separado y señalización. El sistema de almacenamiento y despacho de combustible lo ejecuta un contratista certificado conforme a la normatividad de ASEA; nosotros programamos la obra alrededor de sus tiempos y de sus pruebas.
Federal: permiso de expendio al público de petrolíferos y expediente ante ASEA en materia ambiental y de seguridad industrial. Local: uso de suelo, licencia de construcción, impacto vial, protección civil y, según la ubicación, autorización ambiental adicional. Los tiempos reales de este bloque suelen superar a los de la obra, y por eso la programación seria empieza por el trámite y no por el calendario constructivo.
| Concepto | Incluye | Costo 2026 |
|---|---|---|
| Cambio de imagen y señalización | Fascia de canopy, tótem, pintura, señalética | $368,000 MXN – $1,260,000 MXN |
| Canopy nuevo o sustitución | Estructura metálica, cubierta, iluminación | $2,000 MXN – $4,000 MXN / m² |
| Patio de maniobras | Concreto hidráulico resistente a hidrocarburos | $1,000 MXN – $2,000 MXN / m² |
| Tienda de conveniencia | Obra civil, instalaciones y acabados | $8,000 MXN – $19,000 MXN / m² |
| Estación nueva, obra civil completa | Sin equipo de despacho ni tanques | $6,300,000 MXN – $15,750,000 MXN |
Rangos de la obra civil y de imagen, sin equipo de despacho ni tanques. El patio y la tienda son las partidas que más mueven el total; en isla se suma el flete, que identificamos por separado en lugar de esconderlo en los precios unitarios.
El patio es lo que más se castiga: carga pesada, giros continuos, derrames y lluvia intensa. Se resuelve con concreto hidráulico de resistencia adecuada, juntas bien trazadas, pendientes hacia el sistema de captación y separador de hidrocarburos, y drenaje pluvial independiente del sanitario. Un patio mal colado se agrieta en el primer año y se repara con la estación operando, que es la forma más cara de hacerlo.
El arrecife es área natural protegida y el manejo de escurrimientos se revisa en consecuencia. A eso se suma un municipio de creación reciente, con trámites que conviene confirmar caso por caso en lugar de asumir que funcionan igual que en Benito Juárez o Solidaridad.
Se define primero el plan de etapas con el operador: qué islas quedan fuera de servicio y cuándo, cómo circulan los vehículos, dónde se aísla el área de trabajo y qué se hace de noche. Toda maniobra cerca de la zona de despacho se coordina con el responsable de la estación y con su protocolo de seguridad. Nada se improvisa junto a un dispensario.
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