Obra civil e imagen para estaciones de servicio en Cozumel: patio, islas, canopy, tienda y señalización, trabajando por etapas para que la estación no deje de vender.
Cozumel es una isla, y eso define la obra antes que cualquier otra consideración. Todo el material entra por ferry o por barcaza, con calendario propio y con costo de flete que se refleja en el presupuesto. Las estaciones atienden a la población local, al transporte turístico y al movimiento del puerto de cruceros, con una demanda muy marcada por temporada.
Nuestro contrato cubre la parte civil y de imagen: terracerías, pavimento del patio, islas de despacho, estructura y cubierta del canopy, tienda, sanitarios, área administrativa, instalaciones hidrosanitarias, obra eléctrica de baja tensión, drenaje pluvial separado y señalización. El sistema de almacenamiento y despacho de combustible lo ejecuta un contratista certificado conforme a la normatividad de ASEA; nosotros programamos la obra alrededor de sus tiempos y de sus pruebas.
Federal: permiso de expendio al público de petrolíferos y expediente ante ASEA en materia ambiental y de seguridad industrial. Local: uso de suelo, licencia de construcción, impacto vial, protección civil y, según la ubicación, autorización ambiental adicional. Los tiempos reales de este bloque suelen superar a los de la obra, y por eso la programación seria empieza por el trámite y no por el calendario constructivo.
| Concepto | Incluye | Costo 2026 |
|---|---|---|
| Cambio de imagen y señalización | Fascia de canopy, tótem, pintura, señalética | $406,000 MXN – $1,392,000 MXN |
| Canopy nuevo o sustitución | Estructura metálica, cubierta, iluminación | $2,000 MXN – $4,000 MXN / m² |
| Patio de maniobras | Concreto hidráulico resistente a hidrocarburos | $1,000 MXN – $2,000 MXN / m² |
| Tienda de conveniencia | Obra civil, instalaciones y acabados | $9,000 MXN – $21,000 MXN / m² |
| Estación nueva, obra civil completa | Sin equipo de despacho ni tanques | $6,960,000 MXN – $17,400,000 MXN |
Rangos de la obra civil y de imagen, sin equipo de despacho ni tanques. El patio y la tienda son las partidas que más mueven el total; en isla se suma el flete, que identificamos por separado en lugar de esconderlo en los precios unitarios.
El patio es lo que más se castiga: carga pesada, giros continuos, derrames y lluvia intensa. Se resuelve con concreto hidráulico de resistencia adecuada, juntas bien trazadas, pendientes hacia el sistema de captación y separador de hidrocarburos, y drenaje pluvial independiente del sanitario. Un patio mal colado se agrieta en el primer año y se repara con la estación operando, que es la forma más cara de hacerlo.
El municipio de Cozumel gestiona sus propios trámites y el parque marino condiciona el manejo ambiental de cualquier obra que involucre hidrocarburos. A eso se suma la logística: el concreto premezclado, el acero del canopy y la señalización deben programarse con semanas de anticipación, porque un faltante no se resuelve el mismo día como en el continente.
La obra se divide para que la estación siga vendiendo: media plataforma a la vez, barreras físicas, señalización de desvío interno y trabajos ruidosos fuera de hora pico. En zona de despacho se respeta el protocolo de seguridad del operador, sin herramienta que genere chispa donde no corresponde y con permisos de trabajo por escrito.
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