Construcción y remodelación de gasolineras en Chetumal
Tanques de doble pared, patio, marquesina y expediente CRE-ASEA con un solo contratista.
Chetumal está donde la carretera 186 desde Escárcega se encuentra con la 307 del norte y con el cruce fronterizo a Belice. Ese tráfico, más una ciudad con demanda local estable, la hace uno de los lugares más predecibles del estado para construir o remodelar una estación.
Tráfico de carretera, frontera y ciudad
Los tráileres de la 186, el tráfico regional de la 307, los autos rumbo al puente Subteniente López y la demanda urbana dentro de la ciudad favorecen cada uno sitios distintos. Revisamos aforo, accesos, carriles de desaceleración y el diseño del entronque con la autoridad carretera antes de fijar una distribución.
Remodelar estaciones antiguas a la norma vigente
Muchas estaciones de la ciudad se construyeron antes de la norma federal vigente NOM-005-ASEA-2016. Remodelar suele significar sustituir tanques y tuberías de pared sencilla, agregar detección de fugas y contención y renovar patio y techumbre, manteniendo la venta tanto como la obra lo permita.
Techumbre resistente a huracán
La techumbre es la parte más expuesta de una estación en un huracán. Diseñamos estructura y cimentación para succión, especificamos fijaciones y recubrimientos certificados para el viento y anclamos anuncios y equipos para que el patio pueda reabrir pronto después de una tormenta.
Presupuesto y plazo de una estación en Chetumal
Referencia 2026: una estación nueva de dos a tres islas con tanques de doble pared, dispensarios, techumbre, tienda y obra de patio, entre MXN 10 y 20 millones en construcción e instalación, sin terreno ni derechos de marca. Materiales y cuadrillas locales mantienen la obra civil por debajo de la costa.
Un programa total realista es de nueve a catorce meses para una estación nueva; una remodelación lleva de cuatro a ocho meses según lo que se sustituya. El permiso de la CRE y la autorización de ASEA marcan el ritmo.
Alcance: del permiso a la estación despachando
Cubrimos anteproyecto y proyecto ejecutivo con ingeniería de instalaciones, memorias y especificaciones para el expediente ante ASEA, integración del permiso de expendio ante la CRE, uso de suelo y licencia municipal, visto bueno de Protección Civil, gestión del entronque carretero, obra civil, tanques y líneas, dispensarios, marquesina, tienda de conveniencia, urbanización de patio y pruebas de arranque.
El presupuesto sale por partidas con cantidades y precios unitarios; cada cambio se cotiza y se firma antes de ejecutarse y los pagos van contra avance verificado. Entregamos planos as-built, memorias, certificados de hermeticidad y manuales de equipo.
Por qué el calendario se construye desde los trámites
La obra civil de una estación es predecible: de cuatro a ocho meses según tamaño. Lo que no es predecible son el permiso de la CRE, la autorización ante ASEA y el entronque carretero, que corren en meses y no dependen del contratista. Por eso arrancamos el expediente antes del proyecto ejecutivo definitivo y llevamos los tres frentes en paralelo, en lugar de encadenarlos.
Reporte semanal con fotos fechadas y videollamada quincenal desde el sitio, en español, inglés, alemán, francés, ruso o chino. Trabajamos con inversionistas y operadores que no viven en la zona y necesitan seguir obra y trámites a distancia.
El terreno en Chetumal: lo que impone al proyecto
- Municipio: Othón P. Blanco
- Régimen ambiental: municipal + revisión ambiental frente a la bahía (santuario del manatí)
- Suelo: caliza con sascab y bolsas de arcilla
- Nivel freático: moderado, más alto cerca de la bahía
- Exposición salina: moderada (bahía salobre)
Una capital estatal frente a una bahía protegida: trámites de ciudad, abasto local y el viento de huracán como carga que manda.
- Hacia el interior aparecen bolsas de arcilla: un estudio de mecánica de suelos antes del diseño evita sobredimensionar o, peor, quedarse corto en la cimentación.
- Frente a la bahía, incluya la revisión ambiental en el programa desde el primer día.
Consulte las 42 zonas mapeadas del corredor en el verificador de zona.
Preguntas frecuentes
¿Una estación existente puede seguir vendiendo durante la remodelación?
Muchas veces en parte: faseamos la obra por isla y por tanque para que una parte del patio siga vendiendo. La sustitución de tanques suele requerir un cierre total breve, que planeamos con el operador.
¿Qué exige la NOM-005-ASEA-2016?
Entre otras cosas, tanques y tuberías de doble pared, detección de fugas, contención, sistemas de drenaje y separación y distancias de seguridad. Diseñamos y construimos conforme a ella y entregamos las pruebas que pedirá la autoridad.
¿Trabajan sólo la obra o también el expediente?
Las dos cosas, y en la práctica no se separan: los planos, memorias y especificaciones que exige el expediente ante ASEA son los mismos que rigen la obra. Integramos el expediente, atendemos observaciones y coordinamos la incorporación del permiso de expendio ante la CRE con el titular del permiso.
¿Qué pruebas se entregan al final?
Certificados de hermeticidad de tanques y líneas, verificación del sistema de monitoreo intersticial, pruebas de dispensarios, planos as-built, memorias y manuales. Sin ese paquete la estación no puede acreditar cumplimiento, y es lo primero que se pide en cualquier revisión posterior.
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