Construcción y remodelación de gasolineras en Chan Chemuyil
Tanques de doble pared, patio, marquesina y expediente CRE-ASEA con un solo contratista.
Chan Chemuyil está sobre la carretera 307 junto a Xel-Há, entre Akumal y Tulum, con una comunidad residente que maneja al trabajo todos los días y tráfico de parques y resorts en ambos sentidos. Una estación aquí atiende a ambos.
Demanda de la comunidad y de la carretera
Los residentes necesitan combustible cerca de casa; visitantes de parques, autobuses de tours y proveedores lo necesitan en la carretera. Un predio con frente en el crucero de la comunidad cubre ambos, si el acceso se diseña para los vueltas y lo aprueba la autoridad carretera.
Primero SEMA
En el municipio de Tulum la autorización estatal de SEMA precede a la licencia municipal y parte de la vegetación del lote; en una estación, convive con la autorización federal de ASEA y el permiso de la CRE. Llevamos los expedientes estatales y federales en paralelo para que ninguno espere al otro.
Tanques en karst
El karst puede esconder cavidades justo donde van los tanques. Un estudio geofísico y de mecánica de suelos va antes de la excavación, y contención y drenaje se diseñan para que un derrame nunca llegue al acuífero, que aquí es la única fuente de agua.
Presupuesto y plazo de una estación en Chan Chemuyil
Referencia 2026: una estación nueva de dos islas con tanques de doble pared, dispensarios, techumbre, tienda y obra de patio, entre MXN 11 y 22 millones en construcción e instalación, sin terreno ni derechos de marca. La sal moderada mantiene la especificación por debajo de la costa; el tratamiento de cavidades, si hace falta, se cotiza aparte.
Un programa total realista es de diez a quince meses. SEMA, el permiso de la CRE, la autorización de ASEA y el acceso carretero marcan el ritmo; obra e instalación llevan de cuatro a seis meses.
Alcance: del permiso a la estación despachando
Cubrimos anteproyecto y proyecto ejecutivo con ingeniería de instalaciones, memorias y especificaciones para el expediente ante ASEA, integración del permiso de expendio ante la CRE, uso de suelo y licencia municipal, visto bueno de Protección Civil, gestión del entronque carretero, obra civil, tanques y líneas, dispensarios, marquesina, tienda de conveniencia, urbanización de patio y pruebas de arranque.
El presupuesto sale por partidas con cantidades y precios unitarios; cada cambio se cotiza y se firma antes de ejecutarse y los pagos van contra avance verificado. Entregamos planos as-built, memorias, certificados de hermeticidad y manuales de equipo.
Por qué el calendario se construye desde los trámites
La obra civil de una estación es predecible: de cuatro a ocho meses según tamaño. Lo que no es predecible son el permiso de la CRE, la autorización ante ASEA y el entronque carretero, que corren en meses y no dependen del contratista. Por eso arrancamos el expediente antes del proyecto ejecutivo definitivo y llevamos los tres frentes en paralelo, en lugar de encadenarlos.
Reporte semanal con fotos fechadas y videollamada quincenal desde el sitio, en español, inglés, alemán, francés, ruso o chino. Trabajamos con inversionistas y operadores que no viven en la zona y necesitan seguir obra y trámites a distancia.
El terreno en Chan Chemuyil: lo que impone al proyecto
- Municipio: Tulum
- Régimen ambiental: SEMA
- Suelo: karst con vegetación nativa
- Nivel freático: medio
- Exposición salina: moderada
lotes amplios y arbolado maduro: el inventario de vegetación condiciona el desplante
- Autorización estatal SEMA antes de la licencia municipal: sin ella el ayuntamiento no abre expediente.
- Exposición salina moderada: inoxidable 316 en exteriores expuestos, 304 aceptable en interiores.
Consulte las 47 zonas mapeadas del corredor en el verificador de zona.
Preguntas frecuentes
¿Por qué un estudio geofísico para una estación en Chan Chemuyil?
Porque el suelo es kárstico y puede esconder cavidades donde van los tanques. Encontrarlas antes de excavar evita rediseños y protege el acuífero.
¿Qué autoridades aprueban una estación aquí?
La CRE y ASEA a nivel federal, SEMA estatal para la autorización ambiental, la autoridad carretera para el acceso y el municipio de Tulum para uso de suelo y construcción.
¿Trabajan sólo la obra o también el expediente?
Las dos cosas, y en la práctica no se separan: los planos, memorias y especificaciones que exige el expediente ante ASEA son los mismos que rigen la obra. Integramos el expediente, atendemos observaciones y coordinamos la incorporación del permiso de expendio ante la CRE con el titular del permiso.
¿Qué pruebas se entregan al final?
Certificados de hermeticidad de tanques y líneas, verificación del sistema de monitoreo intersticial, pruebas de dispensarios, planos as-built, memorias y manuales. Sin ese paquete la estación no puede acreditar cumplimiento, y es lo primero que se pide en cualquier revisión posterior.
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